本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

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红牛车手马克思-维斯塔潘(Max Verstappen)以为,奥地利制造商的引擎供应商本田在今年的法国大奖赛以后
结束了以往“守旧
”的默示。在保罗里卡德,本田为两支红牛车队都带来了2019赛季的第二版晋级引擎——Spec 3动力单元。而随着红牛车队的默示渐入佳境,本田方面也默示说法国站的默示欠安也是促进
晋级的主要原因之一。

在法国站以后
的奥地利大奖赛当中,本田的引擎晋级便获得了吹糠见米
的后果——维斯塔潘在红牛环获得了团体本赛季的首胜,随后在银石赛道也是有抢夺领奖台的速率,在以后
又在德国站取胜,并在匈牙利获得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末当中,维斯塔潘就默示说本田已抛弃了过去给人的呆板
的守旧
印象,同时本田方面也以为本身已从新版引擎当中挖掘出了更多的潜能。不过尽管如此,本田F1履行
总监山本政志(Masashi Yamamoto)仍是以为如许的晋级其实不仅仅是为了获悉更多有关于动力单元的数据。

“我能够理解为什么马克思一直将法国和奥地利的两站比赛进行对照,咱们在保罗里卡德引入了Spec 3的动力单元,开初咱们在奥地利获得了第一个分站冠军,这都是基于在加拿大和法国两场比赛当中对于高温的赛道前提有了充分的理解。”山本政志说道,“因此,马克思也非常清楚地知道本身需要在一些特定的情形之下以不一样的体式格局去推进动力单元。”

正如山本政志所说的那样,本田在季中晋级当中对于引擎的耐热特性起到了非常好的晋升。在奥地利大奖赛当中,红牛的最大对手梅赛德斯恰是遭受
了非常严重的引擎冷却方面的问题,遭受
一样问题的还有法拉利车队,这也是为什么维斯塔潘能够在比赛的后半程以极快的速率步步迫临夏尔-勒克莱尔(Charles Leclerc),最终对其完成超越。

维斯塔潘的以后
一个在德国的分站冠军也是在温度较高的赛道环境下获得的,对于此本田F1技巧总监田边丰治(Toyoharu Tanabe)如是评论:“晋级的作用在差别的赛道其实是相互的,咱们在法国学习到了一些东西,随后在奥地利获得了提高,以后
又将如许的成效继承带到了德国,这也是为什么咱们能够延续战胜强大的对手。咱们试图将所有事物都维持在其最好状态。”

“正如你们所见,这一版晋级引擎在刚开始引入的时分其实不长短常出色,由于咱们一开始对差别的赛道情形做出了错误的判断,亏得以后
咱们不竭按照引擎在差别前提下的默示进行因地制宜的调整,最后才有了现在如许的状态。”田边丰治补充道。

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